Nakon što je ekipa Red Bulla uživala u odmoru i relaksaciji tokom praznika koji su uslijedili poslije duge NASCAR sezone, stvari se ponovo zahuktavaju u sjedištu tima, u Mooresvilleu (Sjeverna Karolina).
Iako je prošla sezona završila prije svega nekoliko sedmica Miami-Homestead finalom polovinom novembra, tim Red Bulla ima svega oko mjesec dana da se pripremi za otvaranje nove sezone 2010 utrkom Daytona 500.
U međuvremenu, Brian Vickers i ekipa “Br. 83” će se 19-20. januara zaputiti na Texas Motor Speedway za Goodyearov test guma, zajedno sa vozačima Sprint Cupa Tonyjem Stewartom, Gregom Biffleom i Kurtom Buschom.
“Moramo pripremiti dva vozila” – kaže šef tima “Br. 83”, Ryan Pemberton. “Imali smo pauzu za Božić i sada imamo 10 radnih dana da sklopimo dva trkaća vozila i vozilo za novu sezonu sa našim planom testiranja i svim komponentama koje planiramo testirati.”
Teksas će biti dragocjena prilika za Red Bull tim da bude na NASCAR stazi van vikenda utrke, što je nekada bila uobičajena stvar. Sada su testiranja na NASCAR stazama postala mnogo važnija nakon što su prošle godine uvedena striktna ograničenja na testiranja.
Pravila sada zabranjuju testiranja na bilo kojoj NASCAR stazi na kojoj se voze Sprint Cup, Nationwide ili Truck utrke, kao i na onim stazama na kojima se održavaju Camping World East ili West eventi. Ove restrikcije uvedene su kako bi pomogle timovima da efikasnije planiraju svoje troškove, nakon što je svjetska finansijska kriza pogodila i ovaj sport krajem 2008. godine.
“Testiranje je, ustvari, mnogo teže i zahtjeva više angažmana nego sam vikend utrke” – Ryan Pemberton
Iako pravila predviđa količinu dodatnih informacija koje ekipe mogu dobiti tokom sezone, malo je sumnji da su smanjeni troškovi pomogli više timova da sastave kraj s krajem.
Takođe se promijenio i način na koji timovi pristupaju testiranju, jer jednostavno nemaju šansi da nešto prepravljaju kasnije tokom sezone.
“Prije smo jedne sedmice isprobavali neke stvari, a naredne sedmice nešto drugo, ali sada stvarno morate postaviti prioritete prije nego počnete testiranje jer ne želite gubiti dragocjeno vrijeme koje imate na stazi” – kaže Pemberton. “Testiranje nije kritičnije nego što je prije bilo, ali je definisanije jer nemate drugu šansu da to uradite.”
S druge strane, sa ograničenim testiranjem, značaj pronalaženja stvari koje ekipi mogu dati prednost ne može biti podcijenjen. NASCAR čvrsto kontroliše dizajn vozila i aerodinamičke elemente, tako da razlika između brzog vozila i sporijeg suparnika često ovisi o tome koliko dobro tim sve može podesiti u datoj utrci.
Isprobavanje novih stvari tokom testiranja može dovesti do otkrivanja onoga što može dati ono malo više brzine koja je potrebna za pobjedu.
“Ono što vam može donijeti prednost je da radite male stvari bolje od drugih” – kaže Pemberton. “Postoje i jako, jako male stvari da smo već na granici da ih uopšte možemo i testirati jer su tako malo. Kao tim, ako ih sve uradite kako treba, onda možda imate nešto u rukama.”
Ali postoje mnogi načini da NASCAR stazu odvezete brzo, a kako se prvenstvo odvija na različitim stazama, jedan način podešavanja vozila nije primjenjiv na sve prilike. Takođe, individualni stil vozača takođe diktira dosta toga.
Tako da, ako tim i uspije otkriti ponešto izvrsno u Teksasu, vjerovatno neće biti od velike koristi na većini staza. “Konkurencija je toliko jaka da treba mnogo toga da bi se stekla prednost” – kaže Pemberton. “A kako je konkurencija toliko jaka, ponekad odete malo predaleko. Možete ispasti jako brzo.”
Getty Images/Red Bull Photofiles
Dok je prilika za testiranje novih stvari dobrodošla, biti jedan od prvih timova za testiranje guma baš i ne olakšava stvari. Raspored predviđa da ekipa mora nastaviti da planira otvaranje sezone polovinom februara u Daytoni dok se istovremeno priprema za testiranje sredinom sedmice u Teksasu, koje će biti jedno od najnapornijih putovanja u ovoj godini.
“Testiranje je, ustvari, mnogo teže i zahtjeva više angažmana nego sam vikend utrke” – kaže Pemberton. “Imamo plan testiranja, mnogo stvari koje želimo da isprobamo i stotine stvari koje moramo izmjeriti.”
Obično, normalan dan testiranja počinje oko 6 sati ujutro, a auto na stazu izlazi najkasnije do 9 sati. Od tog trenutka, tim cijelog dana radi na isprobavanju novih stvari i podešavanju starih. Pemberton očekuje od ekipe da radi do kasnog poslijepodneva, a auto sa staze silazi u vrijeme večere. Nakon toga, sve se ponavlja, dok ne dobiju oko 8-9 sati vremena provedenog na stazi oba dana.
“Tokom normalnog vikenda utrke, imamo oko sat i po vremena petkom i 45-minutne i 50-minutne termine subotom. Kada to saberete, na stazi smo svega tri sata u dva dana” – kaže on. “Tokom testiranja ćemo autom odvesti 500 do 700 milja.”
Saznaj više na stranici Red Bull Racing Team.
Komentari
Dodaj komentar